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點火線圈壞了的原因 點火線圈壞了的前兆檢查

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點火線圈損壞的常見原因
點火線圈外界環境溫度高,氣溫過高,引起點火線圈過熱;發動機過熱,安裝部位離熱源太近、散熱不良(應排除其過熱故障,并將線圈安裝在距發動機稍遠的部位);
接線不當,點火線圈上的接線錯誤會造成附加電阻不起作用,致使線圈在發動機低速時溫度升高;發動機調節電壓過高,因調節器電壓調整過高,初級電流過大,造成輸出電壓增高,而引起線圈發熱;
點火線圈與發動機不匹配,更換線圈時,要選用與車型相適應的,不要認為凡電壓相同就能通用;
線圈質量低劣或內部有匝間短路而發熱;
使用過程的影響,如停車忘掉關閉點火開關,長時間通電;
未關掉電閘,通電時間過久及發電機長時間低速運轉;

還有火花塞因積炭竞彩篮球购买而長時間“吊火”和分電器中心碳粒松脫而長時間跳火等,均會使之過熱而絕緣繞蝕或爆損。



點火線圈壞了的前兆 點火線圈壞了故障診斷與排除
使用中的正常情況下,點火線圈內部短路后,外殼才會發燙,而點火線圈一旦內部短路,高壓火花就變得很弱,而且跳射距離短、似斷非斷;

急加速時特別容易熄火。使用中常見低壓(初級)線路電流過量而發熱,以致燒蝕絕緣,引起低壓電路的短路竞彩篮球购买或斷路;有些點火線圈爆裂損壞,是點火開關處于接通的位置所致。這是因其發動機工作時,斷電器白金觸點是時開時閉的,通初級線圈的電流時有時無,低速時觸點閉合的時間稍長,初級電流平均值相應較大;高速時觸點閉合時間稍短,初級電流的平均值相應較小。

發動機熄火后,若點火開關置于接通位置,恰好觸點閉合,蓄電池通往點火線圈的電流達到穩定值,其數值要比正常運轉時初級電流的平均值大得多,時間過久、點火線圈內部發熱燒損直致爆裂。另外,還有附加電阻上的兩接線接反了,由此導致附加電阻排除在初級電流循環之外,因其低壓短路,也會導致點火線圈發熱。點火線圈在工作中的正常溫度不宜過高,一般低于80℃,否則將會引起內部絕緣物質熔化,失去其絕緣作用,致使線圈內阻增加,發動機高速斷火;熱車啟動困難;同時也縮短了點火線圈的使用壽命。


點火線圈的使用要點注意事項和預防爆損措施:

竞彩篮球购买 點火線圈盡可能安裝在通風干燥處,防止其受高溫,潮濕的影響,并保持其外表清潔;經常檢查點火線圈各接線柱,防止因腐蝕、老化而短路或斷路;正確調整調節器的限額電壓,保證發電機輸出電壓在限額電壓的范圍;定期清洗或更換火花塞,盡量避免其“吊火”;發動機不工作時,不要長時間開啟點火開關;


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