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點火正時的檢測與校正方法

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發動機的點火正時是非常重要的,它直接影響到汽車的動力性、燃料經濟性和排氣凈化。檢測點火正時的方法有人工法、正時燈法和缸壓法等。


1.人工法檢測

①拆下分電器蓋,取下分火頭,用手搖把搖轉曲軸,使分電器凸輪將斷電器觸點完全打開,檢查并調整觸點間隙,使其保持在0.35~0.45mm范圍內。

②拆下第1缸火花塞,搖轉曲軸,若聽到從火花塞孔發出排氣聲,說明第l缸已處于壓縮行程;此時應在慢搖曲軸的同時,觀察正時標記并使它們對齊,然后停止搖轉并抽出搖把。

竞彩篮球购买 ③拆去分電器真空式調節器的連接管路,松開分電器殼與缸體之間的定位螺釘,有辛烷值調節器的應將其調整在“0”的位置上。

竞彩篮球购买 ④用手握住分電器殼,先順分火頭轉動方向轉動一個角度,使觸點閉合,然后再逆分火頭轉動方向轉動一個角度,使觸點剛剛打開。

⑤擰緊分電器殼定位螺釘,并連接好真空式調節器的管路。

竞彩篮球购买 ⑥插上分火頭,扣上分電器蓋,分火頭指向的插孔即為第1缸高壓線插孔。插上第1缸高壓線,該線的另一端和第1缸火花塞連接;然后沿分火頭轉動方向按點火次序插上其它各缸高壓線,并與對應的火花塞連接好。

竞彩篮球购买 ⑦起動發動機并走熱,進行無負荷加速試驗。當突然打開節氣門時,發動機應加速良好。如果加速不良,且有較較嚴重的金屬敲擊聲(爆震敲聲缸),則為點火過早;如果加速不良且發悶,甚至排氣管有“突、突”聲,則為點火過遲。準確檢查點火正時應進行路試。

竞彩篮球购买 ⑧路試時,應選擇平坦、堅硬的直線道路或專用跑道,走熱后以最高檔最低穩定車速行駛,然后突然將加速踏板踩到底,使汽車處于急加速狀態。此時,若能聽到發動機有輕微的爆震聲,且瞬間消失,則為點火正時正確;若爆震聲強烈,且較長時間不消失,則為點火時間過早;若聽不到爆震聲,且加速困難,甚至排氣管有“突、突”聲,則為點火時間過遲。

如點火時間過早,應順分火頭的旋轉方向轉動分電器外殼;如點火時間過遲,則應逆分火頭旋轉方向轉動分電器外殼。


2.正時燈法檢測

正時燈是一種頻率閃光燈,每閃光一次表示第1缸的火花塞發火一次,因此閃光與第1缸點火同步。它一般由閃光燈、傳感器、中間處理環節和指示裝置等組成。當正時燈對準發動機第l缸壓縮終了上止點標記,并按實際跳火時間進行閃光時,若飛輪或曲軸傳動帶盤上的標記還未到達固定指針,即第1缸活塞還未到達壓縮終了上止點。此時,可調整正時燈電位器,使閃光時機推遲至轉動部分上的標記正好對準固定指針之時,那么推遲閃光的時間就是點火提前的時間,將其顯示到表頭上,便可讀出要測的點火提前角。需要說明的是,有些表頭指針的角度是分電器凸輪軸轉角,對于四沖程發動機來說,換算成曲軸轉角則要乘以2。

竞彩篮球购买 測量時,將正時燈的電源線接到蓄電池的正負極柱上,再將傳感器夾在第1缸分高壓線上,并事先擦拭飛輪或曲軸帶輪上第1缸壓縮終了上止點標記,最好用粉筆或油漆將標記涂白。發動機怠速下穩定運轉,打開正時燈并對準飛輪殼或機體前端面上的固定指針。調正時燈電位器,使飛輪或曲軸傳動帶盤上的標記逐漸與固定指針對齊,此時表頭的讀數即為發動機怠速運轉時的點火提前角。

測出的點火提前角應與規定值進行對照。測完后,注意將正時燈及時關閉。

圖2-14所示的儀器為一發動機測試儀上的正時燈,它不僅能用閃光法測出發動機的點火提前角,而且能測出發動機轉速、觸點閉合角以及電壓、電阻等參。

圖2-14;發動機測試儀上的正時燈


3.用缸壓法檢測點火正時

用缸壓法制成的點火正時儀,由缸壓傳感器、點火傳感器、中間處理環節和指示裝置等組成。如果儀器帶有油壓傳感器,還可以檢測柴油機供油提前角。國產QFC-5型和WFJ-1型等發動機綜合測試儀,都帶有缸壓法檢測點火(供油)正時的裝置,其測量的基本原理是采用缸壓傳感器找出某一缸壓縮壓力的最大點作為活塞上止點,同時用點火傳感器(油壓傳感器)找出同一缸的點火(供油)時刻,兩者之間的凸輪軸轉角即為點火(供油)提前角,如圖2-15所示。

竞彩篮球购买 圖2-15;缸壓法檢測提前角的原理圖

用該儀器檢測點火提前角時,應走熱發動機,拆下任意一缸的火花塞,裝上缸壓傳感器。在拆下的火花塞上插接點火傳感器并接上原高壓線,然后放置在機體上使之良好搭鐵。起動發動機運轉。由于被測缸不工作,因而缸壓傳感器采集的是氣缸壓縮壓力信號,其壓力最大點就是活塞壓縮終了上止點。拆下的火花塞雖在缸外但仍在跳火,其上的點火傳感器可采集到點火開始信號。此時,通過按鍵或輸入操作碼,即可從指示裝置得到怠速、規定轉速或任意轉速下的點火提前角及對應的轉速。測得的點火提前角如不符合規定,應在正時儀監測情況下重新調整,直到符合要求。

缸壓法和閃光法檢測點火正時時,一般僅測得一個缸,一般可以認為各缸間的點火間隔是相等的,此時被測缸的點火提前角可認為是整臺發動機的點火提前角。


4.電噴發動機點火提前角的檢測

電控汽油噴射發動機,是由電子控制器ECU控制點火系統,其點火提前角包括初始點火提前角、基本點火提前角和修正點火提前角三部分。電控汽油噴射發動機的點火提前角一般是不可調的,但需要檢測,目的是當發現點火提前角不符合要求時,進一步確定是否微處理器或傳感器的存在故障。

電控汽油噴射發動機點火提前角的檢測方法,與傳統發動機相同。

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